作为淮海经济区中心城市和省域副中心城市，徐州被赋予“引领区域协调展开”的中心任务。依据《江苏省“十四五”铁路展开规划》，徐州被归入“一极三核”布局中的“三核”之一，要点强化其纽带功用，推动徐州都市圈与南京、苏锡常都市圈的协同展开。规划中多条铁路项目旨在提高徐州在全国铁路网中的战略地位，下面就带我们都看看与徐州有关的规划铁路到底有哪些？
新淮高铁是《长江三角洲区域多层次轨道交通规划》清晰的干线铁路项目，也是京沪高铁第二通道的重要组成部分，旨在缓解既有京沪高铁的运送压力，并添补苏北纵向高铁通道的空白。
线路北起潍坊至宿迁高铁的 新沂东站，向南经宿迁市沭阳县，终至淮安东站，并与在建的宁淮城际铁路贯穿，规划时速350公里/小时。新沂市作为徐州下辖县级市，新沂东站预留新淮高铁正线引进条件，项目若能可与在建的潍宿高铁构成“大”字形纽带布局。
不过现在该高铁开工遇到了难题，由于它与在建的潍宿高铁+徐盐高铁宿迁至淮安段构成平行线路，需待既有线%）后契合方针要求。不过江苏省已在研讨新淮高铁向北延伸与山东省规划的济枣高铁南延至新沂联接，但山东段计划没有确认。
规划中的徐枣城际铁路将构建徐州至枣庄的快速通道，规划时速 250 公里。线路规划自徐州东站引出，向北经贾汪区进入枣庄市，全长约 80 公里。作为徐州 双米字 纽带的重要组成部分，该项目将强化淮海经济区中心城市间联络，推动徐州都市圈与鲁南经济带交融展开。现在项目已归入江苏省铁路规划，正展开前期研讨。详细还需进一步争夺国家层面支撑，暂无清晰时间表。
值得一提的是，该高铁其实是济枣高铁的南延线，但江苏省这两年为了推动新淮高铁开工，躲避高铁平行线的方针捆绑，已开端和山东省讨论济枣高铁南延至新沂，但详细是延伸至新沂仍是徐州，山东省还没有决议。
作为跨区域严重工程，沪太高铁通道新建段（徐州 - 长治段）已归入苏晋豫鲁四省协同规划。该线路西起郑太高铁长治东站，向东经安阳、濮阳接入菏泽，与徐菏高铁贯穿后直达徐州，构成全长 533 公里的新建干线。
该高铁在徐州境内实际上的意思便是规划中的徐荷客专，这条规划时速 350 公里的干线东起徐州东站，向西经铜山区、沛县、丰县，穿越鲁苏鸿沟进入菏泽市，终至菏泽东站，正线 公里。现在，江苏段已完结预可研陈述编制，三省四市建立了协同推动机制。
项目建成后将构成太原至上海的高铁新通道，使晋陕豫黄河金三角区域融入长三角经济圈的时空间隔缩短至4小时以内。
徐州至菏泽铁路规划自陇海铁路沙塘站引出， 经徐州市铜山区、沛县、丰县、向西进入山东省菏泽市，途径单县、成武县、定陶区，结尾引进既有京九铁路定陶站。线公里。拟按国铁Ⅱ级单线公里/小时规范建造。其间徐州段106公里(使用并改造既有徐沛铁路50公里、电气化改造充足铁路51公里，新建首羡站至省界段4.6公里)，预算出资约46.1亿元。
项目已列入2016年国家中长期铁路网规划，上一年江苏省已发动包含该铁路项目在内的铁路通道研讨。
未来这些规划铁路项目若能施行，不只将彻底消除丰县、沛县铁路客运盲区，更将重塑淮海经济区铁路网格式。经过构建 东接滨海、西联华夏、北通京津冀、南达长三角 的归纳运送系统。跟着沪太高铁、徐菏通道等项目归入国家规划，徐州正从 交通走廊 向 经济纽带 富丽回身。
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